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红旗E-QM5电动车水中托底挑战圆满成功
网络转载 2022-10-29 14:17:00 74浏览 编辑:chefans

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近年来,随着新能源汽车行业的发展,汽车电池的安全问题备受消费者关注。引发电池安全问题的主要外因是碰撞、涉水,以及各类极端环境的影响。在日常行驶中,新能源汽车因底盘托底电池包受损后涉水发生的安全问题屡见不鲜,因此电池安全也成为了新能源汽车安全技术研发人员关注的重要课题之一。

10月28日,红旗E-QM5在中国汽车技术研究中心有限公司进行了电动车水中托底挑战,此次挑战为新能源汽车安全技术提升拓展了新思路。

碰撞涉水 挑战新极限

本次挑战模拟的是在城市道路行驶中,电动汽车发生底部碰撞后进入涉水路段,再次发生磕碰底部电池包的复杂工况。检验车辆底盘在遭遇碰撞又涉水后的电池安全性。

工况信息

本次挑战为双次托底挑战,挑战车辆红旗E-QM5以20km/h的速度先与路面壁障发生底部碰撞后,整车底盘进入300mm深的水坑中,随后与水下壁障再次进行底部碰撞,壁障与电池包重叠为25mm。

挑战结果

物理防护、绝缘电阻的触电保护性能符合标准;

电解液、冷却液无泄漏;

REESS无位移、无起火、无爆炸、无进水;

此次挑战从流程设置、测评标准、考量维度等诸多方面,都极具挑战和参考价值,挑战车辆红旗E-QM5在底盘完全涉水的情况下,碰撞点与电池包位置完全接触,依然保证了电池的可靠性、安全性,在极为严苛的工况标准下顺利通过挑战。

红旗E-QM5电池具备的优势

红旗E-QM5使用的动力电池从电芯与系统两个维度进行总成安全防护,实现动力电池系统无热扩散的安全防护目标。

电芯层级选用热稳定性优越的磷酸铁锂电池,从核心上保障动力电池的安全性。高压绝缘防护对于动力电池总成系统的安全防护一直是一个难题,E-QM5针对CTP结构形式的电池总成,对总成内部进行精细化高压绝缘防护,在系统层级为动力电池总成的安全性保驾护航。电池包结构采用CTP成组方式,可减少约24%的零部件,提高空间利用率15~20%。零部件的减少,不仅可以降低故障率,增加安全性的同时减少维护费用,也能够提高整车轻量化,助力提升车辆操控性,并且还能减少耗电量提高车辆经济性。

在电池系统的结构设计上,红旗E-QM5采用的是丰字形结构下箱体,箱体内部设计多根横梁进行加强,下箱体集成液冷的结构,集成液冷形式结构可减少包内水管连接数量,减少冷却液泄露风险。

电池底部设计有钢制底护板,提升电池底部防护能力。

中国红旗 新能源汽车安全引领者

此次新能源产品涉水托底挑战的成功,展现了红旗E-QM5在极端恶劣的条件下,电池包所具备的安全性和可靠性。是红旗人在新能源汽车领域刻苦研发的成果。红旗新能源汽车不断提升产品品质,不断革新安全技术,在国人和世界面前展现中国红旗民族品牌的高端形象。我们相信红旗品牌将随着红旗E-QM5水中托底挑战的圆满完成,为正在崛起的新能源汽车市场提供了助力,也为选择国产新能源车辆的消费者注入了一针强心剂。

红旗新能源汽车将迎着汽车产业加速变革的春风,持续深入践行碳达峰、碳中和目标战略,以更优秀的产品、更完善的生态、更美妙的体验,与客户共同开启“绿色理想型”新时代,走向新能源汽车产业新未来!

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