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A级市场创意大师,第七代伊兰特刷新用户对A级车认知
网络转载 2022-01-13 12:51:15 41浏览 编辑:chefans

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最近,B站UP何同学发布的一则短视频《我做了苹果放弃的产品...》刷爆网络,还让广告主股价市值飙升5.46亿。视频中,何同学制作出了带有手机充电、行程提醒、督促使用者少玩手机的“多功能炫酷办公桌”,刷新了网友们对“桌子”的认知,感受到科技的震撼与美好。

何同学一次又一次的爆红证明了,脑洞大开的创意才能让科技更好地融入生活触动人心。而当前国内A级市场上,第七代伊兰特就是这样的“创意大师”,用科技给消费者带来全新驾驶体验,刷新了人们对A级车的认知。将第七代伊兰特和同样热销的轩逸、卡罗拉相比,就会看到伊兰特的独特之处。

(第七代伊兰特)

23项ADAS全方位保驾护航,想他人之不敢想

何同学视频走红后也曾引发非议,一些圈内人士认为他制作的办公桌科技含量低,材料足够自己也能制作。但利用现有科技,想他人所不敢想,并付诸实践,这正是何同学领先其他人并爆红的原因:模仿跟随很简单,想出绝妙的创意才是最珍贵的。

放到A级汽车市场看,这个准则同样有效,搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统的第七代伊兰特,拥有同级最多的23项ADAS配置,其中很多功能同级独有。例如第七代伊兰特的FCA前方防碰撞辅助,通过毫米波雷达和摄像头,来探测前方车辆、行人、自行车,在预感到可能发生碰撞时,会警报、辅助制动和全力制动,避免发生碰撞。

(第七代伊兰特)

轩逸和卡罗拉也有类似功能,十四代轩逸上有IFCW超视距碰撞预警和IEB预碰撞智能刹车,工作原理相同,在2021款卡罗拉上,这项功能是PCS预碰撞安全系统。而第七代伊兰特在此基础上更进一步,同级独有FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车,车子在交叉路口转向时会识别对向车辆,预测到可能碰撞时会辅助制动。一处细节或许就能避免一次事故,这是第七代伊兰特的独特创意,也是站在用户视角考虑,透露出的诚意。

(第七代伊兰特FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车)

第七代伊兰特还有更多类似创意,对轩逸和卡罗拉呈现碾压局面。比如BVM盲区显示系统和BCA盲区防碰撞辅助,通过车子后方的毫米波雷达和摄像头,探测后方来车情况,变向时把后方来车影像投放到仪表盘上,并判断后方车速,预感到可能发生碰撞,会通过车轮单侧制动纠正行驶方向,避免发生碰撞。

(第七代伊兰特BCA盲区防碰撞辅助)

再看十四代轩逸,它拥有CTA倒车车侧预警和BSW变道盲区预警功能,同样能够侦测后方来车,然而实际功能应用却和第七代伊兰特天差地别,轩逸在变道过程中预测到可能发生碰撞时,只会发出警报声提醒,同时轩逸也无法将后方来车情况投映在仪表盘上,让驾驶员轻松掌握后方车辆状况,如果后方来车处于视野盲区内,驾驶员就只能凭借经验进行判断与操作。

(十四代轩逸)

2021卡款罗拉能够探测前方车辆行驶状况,却似乎没有考虑倒车、变向存在视野盲区等情况,并未提供探测后方来车的ADAS配置。这也意味着,卡罗拉车主在倒车、变向的途中,只能通过倒车影像和后视镜来观察,无法全面掌握后方来车情况,有可能因为疏忽出现交通事故。原理相同的功能,第七代伊兰特不仅考虑到前方行车,还考虑到了交叉路对向车、后方来车、盲区来车,而卡罗拉和轩逸却只把重点放在了前方,这正是第七代伊兰特与卡罗拉、轩逸之间的差异。

(卡罗拉)

除此之外,第七代伊兰特同级独有的SEW安全下车提醒、DRM后方影像显示系统、SVM360°全景影像等功能,让第七代伊兰特拥有全方位保驾护航的能力,也体现出其想他人不敢想的优势,自然更受消费者喜爱。

L2+级智能辅助驾驶乐在其中,为他人所不能为

何同学之所以受欢迎,不仅仅是因为他的创意,还是因为他有着能够把这些创意变为现实的能力。

第七代伊兰特同样如此。自适应巡航技术目前已经十分成熟,但大多汽车应用在长途、高速行驶中。而在第七代伊兰特身上,用户们却有着不同的感受。比如SCC智能巡航控制,可以实现0-180km/h全速域巡航,支持自动跟停,在市区堵车环境中也能轻松应对,不需要车主介入操作。

NSCC基于导航智能巡航控制可以依据导航自动识别限度标志和摄像头,在经过限速区域时会主动降速,以限速区间内的速度通过后再恢复初始速度。在进入弯道前,也可以依据弯道大小、曲率等计算出合适的通过速度,整个过程中都不需要驾驶员进行任何干预,不仅消除了驾驶中的安全隐患,驾驶员还可以尽情享受驾驶乐趣。

(第七代伊兰特NSCC基于导航智能巡航控制)

反观十四代轩逸,虽然全系都没有巡航功能,却特意在方向盘上为巡航功能留下了空白键位,让消费者买车后自行安装,这样的行为,很像“有创意但无行动”的人:轩逸应该有巡航功能,只是没有安装,所以麻烦你了。将问题抛给消费者,或许也算一种“创意”吧。而消费者如果选择购车后安装巡航功能,意味着要增加一笔花费,安装的巡航功能便利性远不如第七代伊兰特。如果不安装巡航功能,那么长途行驶中可能会因为长时间无法放松导致疲劳驾驶。

(轩逸方向盘为巡航功能预留空白键位)

再看2021款卡罗拉,PCS预碰撞安全系统和DRCC动态雷达巡航控制系统搭配,可以达到第七代伊兰特SCC智能巡航控制的功能,在市区堵车的路况环境下,可以实现跟随前车走走停停。然而一旦长途驾驶,遇到限速区间和弯道时,这两项功能就有些不足了,依然需要驾驶员介入操作,避免车子超速吃罚单,或者冲出弯道发生危险。从卡罗拉和轩逸的表现来看,第七代伊兰特能“为他人所不能为”,这也是它深受消费者喜爱的另一个原因。

(2021款卡罗拉)

对比第七代伊兰特和轩逸、卡罗拉三款车,会发现在拥有相同“科技素材”的情况下,第七代伊兰特的运用方式独具创意,想到了其余汽车厂商所想不到的,还做到了其他厂商做不到的,刷新了消费者对A级车的认知,也让轩逸和卡罗拉望尘莫及,无愧是A级市场上科技运用的“创意大师”。

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