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首搭鲲鹏DHT超级混动,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+实力全面进阶!
网络转载 2021-12-15 16:52:25 259浏览 编辑:chefans

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近年,为响应国家“ 碳达峰、碳中和” 能源战略,比亚迪、奇瑞、吉利、长城等汽车企业都在纷纷加码,不断积极推动产业绿色化转型。新能源混合动力车型发展作为至关重要的一步棋子,其市场占有率的提升离不开产品技术的快速迭代升级。但市场上目前大多混动产品仍停留在“单速”或“2挡”,且是单电机驱动,难以满足用户多元化的用车需求。

而在今年,奇瑞汽车也对外发布了全功能混动构型鲲鹏DHT,不仅实现了技术突破、打破了技术垄断,同时作为首搭鲲鹏DHT的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+,也势必将为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值。

3挡9模11速,覆盖用户全用车场景

据悉,“3挡9模11速”是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的核心技术优势。作为中国品牌首个双电机驱动车型,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+提供3个物理挡位,相较于“单速”或“2挡”的混动车型,其可以通过更多的挡位选择应对更广泛的工作区间,让用户无论是在城市道路、山路,还是高速等多元驾驶场景中,都能拥有更好的驾驶体验。

9模是指瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+可根据不同的工况采用发动机与双电机的智能组合,实现单/双电机纯电动、串联增程、并联驱动、发动机直驱、单/双电机制动能量回收、行车/驻车充电等全功能9种工作模式。其中,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的双电机可同时参与驱动,能为用户高速行驶或想超车时提供更强的爆发力。同时,当用户踩刹车或者松开油门滑行时,新车可回收多余能量为电机充电,增强续航能力。

11速指的是11个组合挡位,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+通过动力控制系统与导航双芯互联,实现全路况自适应动力模式,覆盖了起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等全用车场景。值得一提的是,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+可根据工况实时计算最优工作挡位,无需用户手动切换,并提前识别路况智能实现最优动力方案,确保动力时刻高效输出。

领先技术加持,澎湃动力呼之即来

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+不仅匹配了鲲鹏混合动力专用1.5T超效发动机,同时还搭载了新一代安全高能三元锂电池,在数据层面实现了诸如510N·m的输入扭矩、NEDC工况电驱动平均效率超90%、最高达97.6%的传动效率、低电量模式节油率大于50%等多项技术突破,能为用户带来更优越的性能表现与产品体验。

同时,新车提供EV、HEV – Normal、HEV – SPORT三种驾驶模式,用户可根据道路实际情况选择所需模式,以降低出行成本或获取澎湃动力。

省心又省钱,油耗续航两不误

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+不仅动力超强,燃油经济性也尤为出色。凭借鲲鹏DHT超级混动的诸多黑科技,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+实现了超低综合油耗,能大幅降低用户的出行成本。同时超长的综合续航能力则轻松解决了用户的“里程焦虑”,让用户无需担心出行路上加油站过少的问题,尽情游玩。同时,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还提供预约充电、预约出行、智能补电等多项智能体验,可为用户提供全面的无忧驾驶服务!

综合来看,即将上市的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是技术奇瑞的集大成之作,随着新车的到来,凭借卓越的产品实力及可靠性,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+不仅将进一步丰富瑞虎8系列的产品矩阵,为用户提供更多购车选择,还将承担“大单品策略”的重任,引领奇瑞汽车量质双升的同时,满足消费者更多的期待与遐想。

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