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发动机技术标杆,北京现代CVVD底气十足
网络转载 2021-11-18 9:44:07 91浏览 编辑:chefans

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说起发动机的动力技术,有一个关键词是任何车企都绕不开的:压缩比。压缩比作为发动机的一个重要技术参数,对汽车的发动机性能、燃油经济性等都着举足轻重的影响。

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一般情况下,压缩比越高,气缸内的混合气体燃烧得越充分,热效率就越高,经济性就越好。然而,发动机的压缩比也并非越高越好。由于压缩比的提高,发动机工作时活塞上方的压力也会增加,活塞、连杆及曲轴受到的压力都会增大,这也就需要相应增大各零部件的强度,因此发动机的体积、重量以及成本也会增大。另外,压缩比过高还有可能导致爆燃,会使发动机出现尖锐的“敲缸”声,影响驾驶品质。

因此,一个好的发动机会综合各方面的需求,设计出一个最适合当下工况需求的压缩比,使发动机的动力性、经济性、可靠性达到一个完美的平衡。在这方面,北京现代的CVVD连续可变气门持续期技术被称为目前业界的最佳答案。

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过去很长一段时间,可变气门技术可以让气门有两个变量,也就是改变气门什么时候开(早或晚)和气门开启的幅度两个变量。CVVD的到来让可变气门技术迈向了一个新的里程碑,带来了第三个变量——气门开启的时长。

这项技术的精髓,便是能控制气门的开启时刻与时间,可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期,做到压缩比可调,这无疑是一个非常大的突破。基于此,CVVD技术可以将缸体内压缩比在4:1至10.5:1之间无极切换,确保强动力与低油耗的无缝衔接。这意味着搭载CVVD技术的发动机,在不同的驾驶路况与需求下,会自主切换工况:高速公路定速巡航时,使用高压缩比提升燃效,降低油耗;在急加速、超车等情况下,降低压缩比,显著提升车辆动力输出。

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这一领先发动机技术在北京现代第十代索纳塔上率先搭载,其1.5T车型的百公里油耗低至5.6L,变速箱传动效率高达94.9%。应用了CVVD技术的全新一代名图,其百公里油耗仅为5.3L,动力性能、燃油效率、环保等方面获得了全面升级。今年新加入产品阵营的第五代途胜L同样也搭载了这项尖端技术,在紧凑级SUV市场展现出不可小觑的竞争力。

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相信大家都知道,任何一款车的动力想要“出类拔萃”,最好的方法就是“与时俱进”,技术一旦老旧,在市场中便没有任何发言权。在高速发展和不断变革的汽车市场,“核心技术”才是各大车企立足“竞技场”的关键。

北京现代采用的CVVD技术,堪称当今汽车发动机黑科技的集大成者,在发动机的成就上有了很高的江湖地位。未来,在这项划时代动力黑科技的赋能下,北京现代将在技术发展的赛道上不断提速,展现出更加强势的领跑姿态。


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