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性能对决,第五代途胜L VS 全新一代奇骏
网络转载 2021-08-13 11:51:12 498浏览 编辑:chefans

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如今,一款全新换代的车型,想要给消费者留下深刻的印象,必须实现由表及里的革新。这一点,从今年上市的新车就能看得出来,譬如:在紧凑级SUV市场,4月份上市的第五代途胜L、近期上市的全新一代奇骏,都是从造型到动力进行了全新的升级。其中,第五代途胜L上市以后,其市场反馈非常不错,那么全新一代奇骏能不能和第五代途胜L一样,在上市后迅速站稳脚跟呢?今天,我们就针对这两款SUV的核心配置:动力总成来对比一下,也许便能找到答案。

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第五代途胜L搭载Smartstream第三代动力总成及现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术,其最大功率147kW,最大扭矩253N·m。传动部分匹配的是7挡双离合的变速箱,传动效率高,爆发力强。同时,得益于CVVD技术加持,第五代途胜L的燃油率提升4%、动力性能提升5%、尾气排放减少12%,百公里油耗仅有6.2L。

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全新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压三缸发动机,最大功率为142kW,最大扭矩为300N·m,两驱版本百公里油耗可达到5.8L,在低油耗方面可谓占有一定优势。发动机匹配的是CVT变速箱,平顺性依旧是这台车的核心优势。

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此次,全新一代奇骏上市后,很多消费者都在讨论:排量同为1.5T,第五代途胜L的四缸发动机和全新一代奇骏的三缸发动机应该怎么选?

其实,三缸发动机从结构来看,由于少了一个缸,其摩擦损耗会更少,而且三缸发动机比四缸发动机少了一个气缸,所以体积更小、重量更轻。此外,同排量的三缸发动机虽然汽缸减少一个,但是单杠的燃烧容量增大了,因此三缸发动机具有低扭强、减少涡轮迟滞的优势。但三缸机也正是因为少了一个气缸,导致发动机气缸之间做功抵消不均匀,从而产生“抖动”现象,影响驾乘舒适度,并且受制于气缸数较少,三缸发动机在高转速区间时会出现动力衰减的问题。

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具体到驾驶感受上,全新一代奇骏动力输出表现不错,其最大的优势是在于低速扭矩输出更充沛、更线性。而第五代途胜L开起来同样动力强劲,一脚油门能给到不错的推背感。

可以说,应对日常通勤,两款车都能够为用户带来足够的动力储备,满足驾驶需求。但是,如果在长途自驾中,涉及高速公路、长距离陡坡这种场景,四缸发动机的表现会稍好于三缸发动机。因此,消费者需要根据自己用车的场景,来选择合适自己的动力配置。

总而言之,每款车型都会根据市场环境、消费者诉求进行配置上的改变。正如今天对比的两款车型:第五代途胜L、全新一代奇骏一样,二者在全新换代之后,产品力的提升都比较明显,比如:动力、油耗等方面都会有一定的优化。而消费者购车更关注的是实际的驾乘体验,他们并不会仅仅因为气缸数量就做出决定。换言之,第五代途胜L的四缸机、全新一代奇骏的三缸机,到底谁更“香”,还是要消费者亲自体验过后方能知晓。

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