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是时候表演真正的实力了,东风风神AX7 PRO和长安 CS75 PLUS到底谁更强?
网络转载 2021-07-06 22:29:24 81浏览 编辑:chefans

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随着汽车消费市场的不断升级,近几年SUV的人气明显上升。据调查显示,2016-2020年全国紧凑型轿车年销量由800多万辆跌破至600多万辆,2020年全国紧凑型轿车市场份额下降至28.46%;而紧凑型SUV年销量维持在500万辆左右,市场份额上升至24.98%,预计2021年紧凑型SUV有望成为中国车市第一“红人”。

纵观SUV市场,被称作消费者需求风向标的自主品牌往往更懂中国消费者的心。以东风风神AX7 PRO和长安 CS75 PLUS为例,两款车型可是一组强劲的竞争对手,到底谁更优秀?一起往下看看。

颜值当先,谁更有“面子”?

看脸的时代,汽车也格外注重“面子”。不过就这两款车而言,外观都表现出色,在设计上没有太大的高低之分。如果一定要做个区分,那么长安CS75 PLUS身上带的家族化“御岳”设计语言更显运动感,进气格栅与大灯相连呈现,侧面高腰线设计有利于提升运动感,但是这样一来,确实就会对开窗面积稍有影响。再来看东风风神AX7 PRO,同样延续了家族的风格——“交互几何2.0”设计语言,熏黑中网格栅+红色三角进气口+矩阵式LED大灯,可以说完全是动感与潮流并肩而来。总的来说,两款车型外观颜值都不错,如果更追求潮流,不妨选择AX7 PRO。

空间为王,谁更有“肚量”?

很多人都说,汽车是自己除了家之外的第二空间,里面装了不少生活和办公用品。所以,一辆空间、容量都很优秀的车型更受欢迎。从车身尺寸来看,东风风神AX7 PRO车身轴距达到了2715mm,长安CS75PLUS轴距2710mm,两款车的轴间距相差不大,长安CS75PLUS略短一些。不过,两款车的实际驾乘体验可并不只在这5毫米差距上,CS75PLUS的后悬挂方式是多连杆,AX7 PRO的后悬挂方式是双横臂,多连杆的悬挂占用空间大,这么一来本就轴距略短的长安CS75PLUS,空间容量就更要被“压缩”了。而且由于多连杆悬挂的原因,CS75只能牺牲座椅厚度来实现变床车的功能,而AX7 PRO拥有舒适的后排座椅,还有多种可调的角度设计,开长途车自驾游,东风风神AX7 PRO更能装载,更舒适。

动力之上,谁更会“算账”?

开车上路跑步跑得起来是一方面,油耗能达到多少也是消费者关注的另一个方面。AX7 PRO和长安CS75 PLUS在动力数据表现上相差不多,但在实际使用上略有区别。

AX7 PRO全系标配PSA和宝马联合研发的第二代EP6 1.6T涡轮增压发动机(采用宝马TVDI技术),传动系统则匹配国内很受欢迎的第三代爱信6AT,再加上底盘方面有本田CR-V的技术背景,在日常驾驶中最高油耗也仅7.7L/100km,整套动力系统可谓是同级“天花板”,不少消费者就是冲着这套动力系统而来。再看长安CS75 PLUS,2.0T发动机同样能带来强劲的动力,但作为一款家用SUV的话,最高油耗约8.1L/100k会让日常用车成本增加不少。

目前,东风风神AX7 PRO和长安 CS75 PLUS是不少消费者徘徊的车型,两款都是各自品牌旗下的重磅车型,但经过对比会发现,东风风神AX7 PRO是一个超越性价比更显高品质的选择!

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