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平台的较量,第七代伊兰特和轩逸谁更先进?
网络转载 2021-06-10 20:13:01 102浏览 编辑:chefans

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如今,大部分人选购爱车虽然总会不断讨教,但其实自己主意都拿得很正,有的就追求“大空间”,有的看重“性价比”、有的热衷“够智能”。但实际上,这个命题倘若交给“车界老司机”,他的答案一定与众不同:平台才是最重要的因素。选择源自先进平台的高品质、高安全性产品作为“出行伙伴”才是更正确的打开方式。

纵观当下汽车市场,第七代伊兰特采用的i-GMP平台堪称汽车安全领域的标杆,从设计、碰撞、操控三大方面全面考量,通过前瞻设计以及主被动安全防护,为消费者提供更完善的安全驾控体验,用智能科技勾勒出了一幅安全出行的蓝图。同级别里,轩逸采用日产-雷诺CMF超级模块化平台(以下简称CMF平台),也是一款不错的车,我们通过平台PK看看这两款车的表现。

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设计决定基础,低重心让安全出行更有底气

无论是第七代伊兰特还是轩逸,作为换代车型它们的重中之重就是在平台架构上的变化。第七代伊兰特所采用的i-GMP平台从设计之初,就考量到安全。短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计,为驾乘安全奠定了坚实的基础。

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众所周知,更低矮的车身姿态,往往拥有更稳定的操控体验。i-GMP平台的设计在满足驾驶乘坐空间需求的前提下,车身高度相比上一代车型降低了40mm,更加符合流行的运动风格设计,降低重心,可以有效避免侧偏或转向过度的风险。同时i-GMP平台确保车辆重心更稳,拥有超越同级的稳定性和安全性,也让驾乘者驾驭起来更加从容有底气。

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相比之下,轩逸采用的CMF平台,虽然具有高延展性、高灵活性以及高通用性特点,但零部件通用比例高达85%,其优势更侧重于降低开发成本与研发难度,在安全性上要略逊一筹。

高强度车身 构筑无懈可击的移动安全座舱

在前瞻的安全设计基础上,第七代伊兰特采用的i-GMP平台在车身材质应用方面也不遗余力,在实现车身轻量化的同时,也提高了车身强度,采用更多超高强度钢材和热成型钢,车身平均强度提高了10%以上。同时,发动机舱采用多重骨架结构,能有效分散车体吸收的冲击力,保证驾驶舱的安全性,安全度达到世界领先水平,为用户构筑无懈可击的安全座舱。

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不仅如此,在业界广泛关注的偏置碰撞方面,i-GMP平台也有充分的考量。发生偏置碰撞时,车身会延侧向滑出,而不会发生横向旋转,防止乘员头部和颈部受到扭转损伤,同时避免二次碰撞的发生。

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至于轩逸,坊间一直流传“日系车皮薄”的论调。不过全新轩逸在CMF平台下,车身结构有了一定加强,在局部位置采用了屈服强度1.5Gpa的UHSS高刚性安全车身,安全性有所提高。

智能辅助驾驶,集成前瞻科技防患于未然

作为全球领先的模块化平台之一,i-GMP平台拥有超强的兼容性和可扩展性,能让该平台上的产品集成更多前瞻智能安全科技。第七代伊兰特集成的同级最多23项ADAS配置,能够提前预判、预警甚至自动协助驾乘者及时调整车辆运行姿态,未雨绸缪,降低各种事故和风险,大幅提升行车安全性。

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以FCA-JT前方防碰撞辅助为例,它能够综合分析前方摄像头信息和雷达信号,侦测前方车辆、行人、骑车人、交叉口的车辆,预先警告并采取制动措施,有效避免碰撞事故发生,时速低于60km/h可完全制动,更进一步提升安全性能;LDW车道偏离预警/ LKA车道防偏离辅助,能够自动侦测前方车道线,辅助控制转向、防止车道发生偏离,提高驾驶安全。

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轩逸在智能安全配置方面稍有落后,它搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,涵盖了防碰撞辅助、车道偏离预警、变道盲区预警等7项功能,智能安全配置较少。

第七代伊兰特与轩逸同为市场主流家轿,价格相差不大。得益于i-GMP平台,第七代伊兰特不管在安全配置还是智能配置方面,表现都要比轩逸出色很多。由此看来,平台赋能好处多多,选择第七代伊兰特比轩逸安全性更高,性价比也更强,值得推荐!

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