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WEY品牌智能混动DHT不输合资,实力踢馆“双田”技术
网络转载 2021-04-20 22:33:20 107浏览 编辑:chefans

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随着世界各国环境保护的措施越来越严格,混合动力汽车由于其节能、低排放的特点得到各大车企的广泛采纳。混合动力汽车(Hybrid Vehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车,一般是指油电混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV),即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源。混合动力汽车是介于纯电动车和传统燃油车的中间车型,由于自主品牌近两年来在混动领域进行了大量投资,目前都已颇有建树。

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自主品牌的弯道超车,且看WEY智能混动DHT如何超越“双田”

WEY智能混动DHT技术,是长城汽车持续创新投入后进入高产出阶段的成果之一,可以说这套智能混动技术将会对行业起到引领和风向标的作用。智能混动DHT系统也是继丰田THS和本田i-MMD之后,一套设计合理、节能效果出众、兼顾动力表现的混合动力系统。这套系统包含有三套动力总成,涵盖了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4,同时还提供HEV和PHEV两种方案。在节能减排的大趋势下,这套系统无疑是行业的主导力量。

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WEY智能混动DHT系统

DHT其实来自于混动专用变速箱(Dedicated Hybrid Transmission)英文的缩写,这套系统最核心的硬件就是它的发动机与电机的耦合机构。与i-MMD混合动力系统一样,智能混动DHT同样可以实现纯电、串联、发动机直驱三种模式,但与之不同的是,智能混动DHT利用两挡变速机构,增加一个挡位的目的,是为了在不同工况下都能拥有出众的体验感。

与“双田”相比,WEY智能混动DHT系统在高速工况上略胜一筹。在高速工况下,智能混动DHT和i-MMD混合动力系统都采用发动机直驱模式,而智能混动DHT采用了两挡变速器,因此可以根据车辆速度以及车主驾驶习惯进行不断调整,提供充沛动力的同时兼备燃油经济性,以达到最优的驾驶策略。

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智能混动DHT系统实际上路表现几何?

就驾乘体验来说,首搭智能混动DHT技术的玛奇朵可谓是“顺”的代表车型。如车辆缓慢启动,玛奇朵则会以EV模式运行,此时车辆的驾驶感受与纯电动汽车别无二致;而若进行急加速,系统将处于发动机直驱模式,即蓄电池和发动机一起工作,为车轮提供动力输出。三种模式之间的切换几乎感受不到任何差异,发动机介入时的冲击、动力切换时的顿挫,以及松开油门时的能量回收和踩刹车时制动力分配,这些容易出现在两种动力耦合时的常见问题,在玛奇朵身上都未出现。在静方面,由于两套系统的配合天衣无缝,并基于强大的车辆NVH表现,WEY玛奇朵为驾乘者提供了更安静、更安全、更便利的“智慧座舱”!

当车速来到35km/h时,系统会切换为并联模式,这时发动机会介入,与驱动电机协同工作。这样做的意图是尽可能消除串联过程中不同能量转换的损失,但是此时与采用普通变速器的燃油车型工作模式也不尽相同:在发动机直驱模式下,双电机可以调节发动机的负载,从而令其始终处于高效区间内。虽然从技术水平上看,智能混动DHT已经在一些方面超越了丰田THS和本田i-MMD混合动力系统,但一切都要以实际情况为准。

在测试场的高环道路上,i-MMD并不如玛奇朵一般“灵活”,两者差距在高速行驶中逐渐被突显出来。当玛奇朵有更大动力需求时,两挡变速机构会进行切换,使之更注重性能,这就避免了本田i-MMD系统在高速工况下“力不从心”的遗憾。根据官方提供的数据,玛奇朵在0~60km/h的加速成绩为4.1秒,百公里加速成绩为8.5秒,可谓相当亮眼。

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WEY品牌智能混动DHT为行业和市场立下丰碑

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一直以来,混动技术都被认为是日系车擅长的领域,如今随着智能混动DHT技术的到来,这一刻板印象正在得到改善。可以说自主新一代混动技术参数完全不输合资以及进口的水平。技术突破主要体现在高效发动机、混动系统集成度、燃油经济性这三个方面。对于当下混动汽车市场来讲,WEY定能为消费者带来了更好的选择。而对于行业来讲,智能混动DHT技术代表着自主品牌的研发实力,以及民族企业的科技潜力!

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