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大六座第四代胜达vs七座锐界PLUS 家庭用车如何选
网络转载 2021-03-18 11:35:37 306浏览 编辑:chefans

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在合资品牌中型SUV的市场中,车型品类众多,风格各异,其中2019年完成换代的第四代胜达,和2020年进行中期改款的锐界PLUS,一时间成为了这个级别最直接的竞争对手。“空间”、“舒适”,“安全”是消费者选购中型SUV时的三个永恒话题,今天我们就拿这两款关注度极高的车型进行一次正面PK,来看看到底谁更符合消费者的需求。

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比空间,第四代胜达1-0锐界PLUS

大空间一直是消费者购车时的硬性需求之一,第四代胜达轴距为2865mm,而锐界PLUS轴距为2850mm,胜达更具优势。两款车型在车身尺寸上均已属于中型SUV,前两排空间自不必多说,而最关键的第三排座椅能否胜任长途出行,主要取决于车辆在设计之初是否为第三排乘客留有足够的空间,很显然,从两者的官方宣传中便可看出端倪,第四代胜达定位为智享便捷大六座SUV,主打家庭便捷出行,敢于设计为六座布局,就意味着第三排具有更高的利用率,已然是对第三排乘坐体验胸有成竹,而锐界PLUS定位高端性能SUV,主打驾驶性能,宣传中甚至连7座都只字未提,26.98万的两驱豪锐型以下更是不提供7座版车型,因此,锐界PLUS或许从设计之初,就没把第三排当回事吧。

图片2.jpg

比舒适,第四代胜达2-0锐界PLUS

说到舒适,空间的大小是舒适性的基础,除此以外就要看底盘的调校风格以及舒适配置的搭载情况了。

锐界PLUS的底盘调校为性能取向,转向灵敏,悬架硬朗,带来不错的驾驶乐趣,操控极限高,不过从已购客户的反馈来看,偏硬的悬架确实也带来了一些烦恼,比如带着家人出行时,偶尔经过一些坑洼路面,车内的颠簸略显猛烈,这也让锐界在舒适性方面失去了分数。而第四代胜达的底盘调校较为均衡,比起锐界PLUS来要轻柔很多,可以说在舒适和操控之间找到了一个理想的平衡点。

再说舒适配置,我们选取相近价位的两款车型进行对比,首先看一下低价位车型对比:

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第四代胜达主打六座空间,即使是次低配也是如此,第二排带有扶手的独立座椅,舒适性上更有保证,而且全景天窗、驾驶席电动座椅等比较“值钱”的舒适配置,也都有搭载,相比之下,锐界PLUS就略显小气了。

接下来,我们再对比一下高配车型:

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从26.98万起,锐界PLUS终于有了7座版,同时音响的品质和氛围灯的营造也更为出色,不过,这个价位的第四代胜达连第三排都已经是电动座椅了,在舒适性上已经武装到了牙齿。

比安全,第四代胜达3-0锐界PLUS

考虑买中型SUV的用户,大多数是打算把自己原来的小车置换掉,突然换成这么大尺寸的SUV,如果安全性配置不够全面的话,小剐小蹭恐怕就难以避免,这就考验两台备选车型在安全配置方面是否足够用心了。我们依然分别对比一下高低配车型的差异:

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从对比结果来看,锐界PLUS比第四代胜达多了膝部气囊,但在雷达和影像方面却表现较差,似乎锐界更在意被动安全,而胜达更希望防患于未然,在主动安全配置方面配备较为齐全。这个观点,在高配车型上也得以印证。

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在安全性方面,第四代胜达比锐界PLUS具有更加丰富的主动安全配置,膝部气囊虽可以更好的保护前排乘员,但如果能通过主动安全配置避免事故发生,全车乘员都将获益,这对家庭用户来说无疑更具吸引力,况且一套完备的主动安全配置价格不菲,第四代胜达还是颇具吸引力的。

比性能,第四代胜达3-1锐界PLUS

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第四代胜达和锐界PLUS都是2.0T发动机匹配8AT变速器的动力形式,但两者的驾驶风格迥异,锐界PLUS搭载的EcoBoost 2.0T发动机,最大功率180kW,最大扭矩390Nm,而第四代胜达搭载的2.0T发动机,最大功率169kW,最大扭矩353Nm。锐界PLUS动力参数更高,同时还采用了245mm更宽的轮胎,在性能方面终于扳回一城。

锐界在2015年正式上市,虽然在2020年进行了改款,但是依然还是处于生命周期末端,而第四代胜达是2019年的全新换代车型,正处于壮年时期。综上所述,如果您买SUV的目的,就是能够在周末假期,带着家人舒适、安全的旅游度假,那么第四代胜达的表现会更加全面,在满足空间、舒适、安全三要素的前提下,没有明显的短板,还有5年10万公里的整车质保(锐界PLUS为3年10万公里),属于一位全能型选手;如果您就为自己开着爽,小两口偶尔开车去撒撒野,那么锐界PLUS或许也能满足您对驾驶性能的需求。

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