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挑战续航极限,几何C冬季实测展现真能跑特性
网络转载 2020-12-28 15:12:07 198浏览 编辑:chefans

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20款大热纯电车鏖战寒冬北京大六环!近日,有媒体自发举办了一场专门为测试纯电车冬季续航的比赛,通过组织20位车主驾驶车辆在北京开始了一场说走就走的“趴窝之旅”。这场比赛选择在-6°至4℃的北京开展目的很明确:就是想知道这20款纯电车的续航底线,展示给大家最关心的电动车冬季续航里程的真实情况。从媒体公布的参赛车型得知,这些车型既有特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV“三英齐聚”,也有蔚来ES6、比亚迪秦 Pro等经典纯电车型,那么它们最后是谁斩获桂冠?

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据悉,20辆车分为新秀SUV组(2020年内上市的SUV车型)、新秀轿车组(2020年上市的轿车车型)和热门车型组(2020年前上市,但2020年内销量领先的车型)三个组别,进行环绕北京大六环+特定趴窝路线的续航挑战。最终让每辆车在开足空调的情况下都跑至电量完全耗尽、车辆无法前行为止。比赛结束后,真能跑纯电SUV几何C惊人地以514.9Km实际续航成绩,达到了标称续航的93.6%,在20款纯电车型中排名第一,并在全部车型最终排名榜上荣获冠军殊荣。

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续航坚挺全靠“黑科技”撑场!

当然,比赛成绩跟驾驶者的驾驶风格、车辆状况、路线实际交通路况必然有一定关系,无法做到百分之百标准,但比赛的目的都是为了公平地展现出参赛车型在北方冬季下各品牌纯电车的实际续航表现。几何C续航成绩之所以能够荣登榜首,成为比赛中唯一实际续航到达标称续航90%以上的纯电车,是对“真续航”一词最好的解释。

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几何C这次参赛的车型综合最大续航为550公里,在20款纯电车中并不算NO.1,但为何在零下-6℃的环境中能有如此出色的续航表现?这一切还得归功于几何C的“大脑”——SEM智能能量管理系统。系统从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度实现高精准能量控制和高效能量回收,让几何C在比赛中充分发挥自身优势,实际续航里程超出车主预期。通过这套系统,几何C的续航里程能提升40%,续航精准度接近100%,加上四套SOC计算逻辑加权法,实时计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗,准确预测电池剩余能量,让续航做到越开越精准。同时它还搭载ITCS 3.0电池智能温控管理系统,电池在-30℃~55℃环境下保持恒温,单体温差在±2℃以内,让电池一直保持最佳工作状态。这就是为啥在比赛中,当过半数的纯电车已经趴窝在途,而几何C仍能坚挺的原因。

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在如此恶劣的环境下行车,除了在能控管理上做到锱铢必较还不够,毕竟供暖的空调也是个“耗电大户”。那咋办?别慌,几何C身上搭载的双向智能热泵空调就非常实用,它能通过精密的算法,在热泵能够独立提供车主需求温度的时候单独供热,实现最优平衡。热泵空调不仅能控制热量的运输,还能控制冷热交替的方向,直接改变空调中冷媒的流向。简单来说双向智能热泵空调就是名副其实的热能搬运工,做工的同时还不会耗太多的电能,比相同价位的竞品更能“抗寒”!

比对手更高,自然走得更远

比赛接近尾声时,主办方就在官微中公布了几何C甄选续航C++ Pro 550km版的成绩,它几乎与小鹏P7(670Km)和威马EX5-Z柴暖版(520Km)同时趴窝,P7和威马EX5-Z两者成绩分别为467.1Km和444.5Km,而威马EX5-Z普通版(520Km)的成绩为347.7km。几何C比威马EX5-Z柴油供暖车型和普通版,至少高出了大概100km续航,还超过了特斯拉668车型。那么相同的价位的情况下,几何C为啥就比威马旗下的两款车型更有能耐?

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要知道“人无我有,人有我优”的定律在汽车圈同样适用,在纯电车为应对低温环境,普遍都有电池包加热功能的当下,几何C选用了更节能的“加热大法”:余热回收。威马EX5-Z柴暖版虽然是采用柴油作为外部热源,支持同时对电池包和座舱进行加温,但是为啥采用了柴油作为“外挂”,冬季续航仍不如几何C持久呢?只因相比EX5-Z简单粗暴的电池加热方式,几何C的余热回收系统显得更为实在:它将驱动电机和电力电子产生的余热向电池包加热,这种巧妙的方式相比电池包单独加热方案,不仅实现了余热的回收利用,还增加了车辆的续驶里程,提高车辆的能量利用率。它的预热回收系统让车辆的续航里程提升4%,让车主摆脱了他们经常吐槽的“虚电”情况。这次比赛中驾驭几何C的车主也反馈,在环绕北京大六环+特定趴窝路线的测试过程中,可以毫无顾虑放心任性地开,这样一款纯电SUV可以说是名副其实的“续命神器”。

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由知名电动汽车媒体举办的这场比赛,是基于纯电车在冬季续航表现的一场测试,测试真实地还原了车主日常的用车场景。几何C最终取得514.9km的续航成绩,电量实用率为93.62%,无论对比同价位车型,还是像特斯拉这种作为纯电界标杆车企的产品,都具有一定的领先优势。

对消费者来说,买纯电车如果不加钱,续航当然是越高越好。但从行业来看,高续航也必然要求车辆需要搭载容量更大的电池,这势必会造成化学材料的浪费,所以解决纯电车续航的核心问题在于提高续航的真实性。目前德、中、美、日各大造车巨头都在提高纯电车续航真实性探索的过程中不断前行,几何C能够在众多车型中首提“真续航”,并且真正做到表里相应,无疑是众多纯电车型中最接地气的一款。

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