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当我们在谈论“山猫精神”时,我们究竟在谈论什么?
网络转载 2020-12-17 10:04:00 252浏览 编辑:chefans

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情怀,各大品牌厂商没有说累,我都听累了。在看到这个词被一次又一次地滥用、过度解读之时,我不禁开始思考一个问题:情怀,究竟是什么?

是用LOGO甩你一脸的“豪奢”?是用车钥匙标榜一个人的身份与阶级?还是“面子”大于“里子”的表面风光?当然不是,我只希望这些嘈杂的声音不要淹没真正的情怀之作,在这个拼刀法、博眼球的时代,我们太需要经过时间沉淀的真正情怀之作了。于是9月上市“沉得住”、低调放大招的帕杰罗劲畅行政版,就这样让我见识到了真正的情怀,让我认识到什么是“越野不息,山猫永存”。

来说说我在这辆PAJERO SPORT行政版身上看到的“山猫精神”吧。

如果品牌也有人格的话,那么三菱大概就是一位埋首于实验数据、认真做事的“理工男”,对于它的山猫粉,它的感情表达方式也很含蓄低调。从Evo到山猫,从横置全时四驱到半承载式车身,真正的强者从不肆意叫嚣,而是选择用达喀尔的成绩和对品质日复一日的坚持,用实力说话,就是这样一位爱得深沉、寡言腼腆的黑科技行家。这辆PAJERO SPORT行政版也是如此,作为一款价格进入30万内的硬派越野SUV,它是唯一提供3.0L V6发动机的车型——这只是劲畅全系的标配,更多的惊喜还在后面。

这位严谨科学家的浪漫,山河自会懂得。当你把它开到真正的“险境”之中,它那超强的脱困能力会让你惊异于三菱对于越野的执念与专注。

强悍的机械素质下,还有不可忽视的越野配置,这强大的通过力才是硬派SUV的灵魂。新车搭载的第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ),既可以实现高速情况下的全时四轮驱动,也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式,轻松应对各种极限路况。后轮差速器锁止装置与ASTC同时装备,发挥乘数效应,脱困能力进一步增强。

不仅如此,全新帕杰罗·劲畅的低速四驱扭矩放大倍数,也从之前的1.9倍,提升到了2.55倍,极限情况下的脱困能力变得更为强悍,结合其V6动力低扭的浑厚和线性,它无论是长途穿越还是极限攀爬都会更为好玩。再加上更为可靠,反应更为迅捷的电控后差速锁,这套超选四驱的分量,可是很多六七十万的硬派越野都难以比拟的。

说完强悍的四驱和脱困能力,我们再来说说性价比。如果你心仪一台车仅仅是因为“性价比”三个字,是不是会有些无聊?我也相信,这件商品大概率不会成为你永恒的记忆。在那些能够让经典沉淀的诸多因素之中,性价比,仅仅是基础的一环,但脱离了基础,一切情怀都只能是空谈。深谙此道的三菱,为帕杰罗劲畅行政版给出了29.98万的亲民售价,从早期的奥迪Q5L,到后面的普拉多、奔驰G,对待大排量动力抑或是托森差速锁这等“烧钱”配置的态度是,要么加钱,要么被阉割。

但帕杰罗·劲畅对于机械迷的“宠粉”之举是逆其道而行之,这位“硬汉”只是笑一笑:投入太多,咱就少挣一点,打工人辛苦,我不管翻山越岭、飞沙走壁,都在。不到30万的亲和售价,但那份山猫的纯粹与野性,全部都得以保留。

在传动系统方面,将曾经的5AT换装成了全新的8AT。同时,帕杰罗劲畅还搭载了更加坚固的悬架弹簧,弯道操控更自如。前后悬挂都带有稳定杆,确保了在极端路况下的稳定性。底盘采用了全新设计的非承载式车身框架结构,在满足了可靠性和耐久性指标的同时,也确保了车身的安全性和出色的车辆控制性能。而梯形结构的大梁底盘则源自三菱著名的TRITON即PICK UP,它不仅拥有高达700公斤的承载能力和超过2.5吨的拖拽能力,能适应各种严苛而复杂的道路。与此同时,帕杰罗·劲畅沿用并进一步增强了RISE (碰撞安全强化车身)车身,车体坚固、轻便,极大地提高了碰撞安全性。

相信在山猫目光如炬的双眸中,越野,是一种信仰,一种不该被金钱、利润所阻挡的信仰,只要市场还有需求,我,这只山猫,将永远保持那一份野性,你说这是天真也好,执着也罢,我不要那些花里胡哨的“钞能力”,而要用实实在在的机械、性能的“超能力”,成就真真正正的“山猫精神”。

而同时,这29.98万元的亲民价格之中还包含一项重磅质保政策,5年10万公里的官方质保,同时享受全球召回保障,这是当前所有平行进口车型都无法做到的。

较之常规版,帕杰罗劲畅行政版,还有加装行李架、尺寸更大的车顶扰流板等细节,加强户外运动感,行政版还同豪华品牌一样,提供了运动和豪华两种设计套装,这在硬派SUV领域可以说是第一次,每个方面都是“山猫精神”的周到。

运动感时髦外观、V6的浑厚、超选四驱系统的聪敏……每一项都是对“山猫精神”的诠释与坚持,朴实的售价、全面的质保体系、细节的打磨……面面俱到,处处诠释着硬派SUV的“铁汉柔情”。这只山猫,带着全新的颜值与科技,也带着对经典的坚持,漂洋过海,来到中国消费者们的身边,要让这份不老的“山猫精神”一直延续下去。

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