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轻装上阵 福田汽车全系超级轻量化产品开启X轻世代
网络转载 2020-12-10 16:28:56 412浏览 编辑:chefans

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随着2020年1月1日全国各省市高速收费站称重政策的正式实施,标载运输下卡车轻量化趋势更加明朗化。面对愈加严格的政策法规和日渐增加的运营成本,福田汽车前瞻市场需求,全系超级轻量化产品于2020年12月8日正式在西安全面上市。福田汽车链合国内外合作伙伴应用前沿轻量化技术,推出“蚁象”轻量化技术品牌,大幅降低整车油耗、减少碳排放,进而提升货运效率,助力用户高效运营,为中国商用车市场轻量化发展注入强动能,开启中国商用车“X轻世代”。

【福田汽车超级轻量化产品正式发布】

轻装上阵,引领轻量变革之潮

“未来几年,以智能化为特征的新能源汽车将占据市场主体,商用车结构安全性设计要求将大不一样,对车辆的轻量化要求也会不一样,届时要把复合材料的应用体系做起来”,中国汽车工程学会专务秘书长、轻量化联盟副理事长张宁曾指出。福田汽车链合全球优质供应商及北汽内部优势技术资源,组建福田商用车轻量化技术联盟,共同推动商用车轻量化技术开发应用。

“蚁象”轻量化技术品牌轻装上阵,敢担重任,福田汽车针对商用车货运行业用户的轻量化需求,围绕新材料、新结构、新工艺方向,探寻兼顾轻自重与安全承载之间的最优平衡点概念,针对整车170个模块进行轻量化设计,实现整车降重600-800kg,成为全国第一个商业化应用铝车架的企业,切实提高用户运营效益。

【福田汽车工程研究总院院长鹿政华发布福田汽车超级轻量化产品】

福田汽车运用超级轻量科技、刚性承载科技,练就深厚“强力轻功”。细分来看,福田汽车在全国商用车行业首次应用非金属板簧,提供更高应力,而且是第一家采用智能锂电池并率先应用基于场景工况开发的复合材料货厢,同时采用铝合金传动轴,减重并提升传动效率。福田汽车应用液压成型整体桥壳等液压成型技术、施压轮辋等施压技术、高压铸造支架等高压铸造技术实现更强承载。硬核刚性承载科技为超级轻量科技的应用提供强有力保障,展现福田汽车强大技术实力,助推行业“轻快”发展。

值得一提的是,2020年福田汽车规划了模块轻量化项目111项,目前已完成70余项,实现降重1393.8kg。其中,商品化67项,降重1193.5kg;预研类4项,降重200.3kg。作为中国超级卡车的创造者,福田汽车用实打实的数据和举措不断提升轻量化技术水平,不断扩展轻量化技术边界。

体系升级,福田汽车全方位护航

福田汽车链合全球优势资源、专业化技术联盟、强大的一体化服务能力,以超级轻卡、超级中卡、超级重卡等覆盖全物流领域的超级轻量化产品,打造立体化的轻量化物流产品矩阵,为用户带来轻量化高效物流解决方案。小到机动灵活的短距离-城配物流、区域物流,大到工况复杂的长距离-支线物流、干线物流,福田汽车全系超级轻量化产品为用户带来从物流“第一公里”到“最后一公里”解决方案,在保障标准载物量的情况下,自重更轻、载重更高、运营效率更高。

【中国商用车(第二届)创新展览会-福田汽车超级轻量化产品】

此外,作为中国品种最全、规模最大的商用车企业,福田汽车拥有覆盖全球的体系销售、体系服务能力,可以为福田汽车全系超级轻量化产品提供最全服务保障。依托福田汽车自身强大的互联网系统,福田汽车全面协同各方、实现更大范围服务覆盖,保障全物流过程无忧畅行。而福田汽车互联网业务品牌的发布则更进一步强化了福田汽车全系超级轻量化产品服务保障能力。更低的自重带来更高的承载能力,加之更完善的一体化服务保障,福田汽车以全系超级轻量化产品为核心所构建的中国商用车轻量化阵营已然形成。

有专家指出,整车轻量化水平的判定要从整车减重多少调整为轻量化系数与载质量系数;轻量化技术水平的提升要从单一关注某种材料的用量调整为关注技术体系和应用体系的建设。未来,福田汽车将致力于整车载质量利用系数不断增加,同时通过“自主研发+联盟合作”的开发模式,航空级轻质材料等轻量化技术的规划与应用,加码中国商用车“X轻世代”的到来。

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