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真续航的几何C登场埃安、威马还香吗?
网络转载 2020-10-26 10:14:36 355浏览 编辑:chefans

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要说最近车圈最热的话题,要数前不久开办的北京车展了。今年北京车展新能源车型占比超过40%,这也是在国际A级车展上新能源车型首次与燃油车分庭抗礼。由此可见,新能源汽车已经成为汽车行业发展的趋势。入手一辆新能源汽车也是越来越多消费者的选择。

但选车好比选对象,选对了舒心,选错了糟心。市场上的纯电SUV品质参差不齐,在16万级别的纯电SUV中,几何C、埃安V、威马EX5-Z这三款车性价比足够高。过去这三位高手都各自为阵,如今让他们真刀真枪对垒,谁能称雄呢?咱们从纯电车的核心部件——三电系统分析。

续航VS 安全,动力电池间的较量该这样看

纯电车之间的较量之所以还得看三电系统,是因为三电系统的重要性与传统燃油车发动机、变速箱、等部件组成的动力系统不相伯仲。作为供能模块,电池直接影响车辆的续航性能。上市2个月就销量破千的几何C,圈粉无数有它的道理。新车NEDC工况续航最长达到550km,如此长的续航并不是因为它电池有多大,而是因为它的电池密度足够大。搭载523型三元锂离子电池,在保证稳定性与安全性的前提下,电池密度达到了同级独有的183.23Wh/kg,更高的能量密度电池让几何C的电池在更小体积的情况下拥有70kWh的容量。

价位相仿的新势力威马 EX5-Z则搭载了容量69kWh、能量密度为166.19Wh/kg的三元锂离子电池组,虽然续航里程进入了500km的梯队,但是与几何C相近的电池容量,能量密度却没有突破业界170Wh/kg的平均门槛。

而埃安V最长续航为600km,续航电量达到了80kWh,能量密度175Wh/kg,比威马EX5-Z能量密度表现更优秀,但是更大的电量之下,埃安V的电池能量密度依然难以和几何C相提并论。可见埃安V的长续航能力更多的是通过堆积电池、牺牲车内空间换来的。另外,埃安V的600km长续航版本价格最低还比几何C的550km续航版本贵了大约3万-5万。单价格这一点,600km续航版本的埃安V就足以劝退很多追求性价比的年轻人了。背靠传统车企的几何C与埃安V凭借着实力,打破了车主的惯性思维,在同级的纯电车市场上展现出了更大的话语权。

在电驱系统集成化这件事上,三款车型谁更厚道?

对于纯电车,传统企业与造车新势力都知道,谁抓住了庞大的年轻人市场,谁就能够在纯电市场上如鱼得水。我们常说“年轻就是资本”,但当下90后年轻人却不喜欢付出太多不合理的资本,他们对于喜欢的东西很舍得花钱但并不败家,因此也被冠上了“抠抠族”称号。在选购纯电车这件事上,他们更希望在合理的价格内就能入手一辆高效率、跑得远的车型。

电驱系统的好坏就是评判纯电车能不能跑得远的标准之一,搭载了行业领先的高效能三合一电驱系统的几何C,将电机、电机控制器、减速器高度集成,相对传统电驱体积缩减20%,最高效率高出行业5%,达到93%,提供了强大的动力输出,使整车最大功率达到150kW,最大扭矩达到310N·m,为用户带来了活力十足的纯电出行体验。而且轻量化设计让车内各系统布局更加灵活,给消费者带来更宽敞舒适的驾乘空间。电驱系统身材变小但依然蕴藏着大能量。

威马EX5-Z虽说在电驱系统上下了不少功夫,采用了驱动桥,把电机、电控、减速器集成到了一起,节省了空间,同时传动效率达到93%,使整车最大功率接近160kW,最大扭矩达到315N·m,但是其百公里加速最快只达到8.3s。与几何C同样采用了三合一电驱的埃安V,电机输出性能为350N·m,但输出功率只有135kW,百公里加速时间为7.9s。

相较之下,威马EX5-Z与埃安V起步加速比较柔和,而起步加速更快的几何C更猛。对于喜欢挑战,更追求汽车加速的快感的年轻人来说,百公里加速进入6秒俱乐部的几何C显然更符合他们追求活力的调性。

强动力和真续航都要兼顾,一款出色的电控系统不能缺

作为三电系统中的“智能大脑”,电控系统对纯电车的能量管理起着重要的作用,甚至与汽车的续航能力有着直接的关系。几何C因此打出了“真续航”的口号,通过融合VCU整车控制器和BMS电池管理系统的双SOC算法、四套计算逻辑加权实时计算SOC续航里程,做到了接近100%的续航精准度,相当于在长途旅行中,配了一名经验老道的司机时刻在帮你校准剩余里程。

除了掌握车主的用车习惯,几何C搭载的SEM智能能量管理系统,可以从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度联动打通三电技术通道,实现了整车的超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收,续航最大提升40%。

埃安V虽然搭载了BMS电池管理系统,SOC估算精度达到了3%,无奈精准续航是“真续航”几何C的主场,在VCU整车控制器和BMS电池管理系统的双SOC算法加持下,几何C接近100%的续航精准度已然难以被同级纯电SUV超越。

而威马EX5-Z则在节能环节下功夫,搭载了热管理2.0系统,缓解低温下电池包放电衰减,冬季开车使用空调能耗大幅减少,提升续航稳定性。此外威马还有柴油加热系统可供选装,以应对极寒天气给电池带来的负面影响。

应对低温,几何C的招式更胜一筹。其行业领先的双向智能热泵空调系统,高效回收空气中热能,低温环境下续航提升10%,电驱余热回收系统,将电驱产生的热能再利用,低温环境下续航里程还能再提升4%,相比威马EX5-Z在热管理方面更加智能化。

总结

在纯电SUV细分市场上,这三款车代表了一定的业界高度,它们的性能各有千秋,不管入手哪一辆都谈不上吃亏。几何C以及埃安V代表了传统企业对新能源领域的探索,作为造车新势力的威马EX5-Z对于市场探索有独道的经验,在三电系统上虽然有天马行空的想法,但是对于实用性的理解依然难以在传统企业面前形成优势。背靠吉利品牌技术积累的几何C拥有更全面的三电综合实力。同时,深谙年轻人市场的几何C也将价格定位得恰到好处,因此它比埃安V以及威马EX5-Z拥有更高的性价比优势。

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