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让它告诉你什么叫行驶质感 试驾欧拉好猫
网通社汽车 2020-11-11 14:18:00 556浏览 编辑:chefans-zsy

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欧拉汽车近半年来可以说是获得了极大的关注,不论是产品的名称还是产品本身都极具话题性,欧拉好猫是品牌下的第三款车型,也是人气最旺的车型之一,今天我们受到欧拉官方邀请试驾欧拉好猫,让我们一起来看看这只“好猫”跑起来到底有多好。

硬件配置

欧拉好猫搭载最大功率105kW的永磁同步电机,最大扭矩为210N·m,对于一款城市纯电SUV来说已经非常不错了,与之匹配的是磷酸铁锂电池和三元锂离子电池,磷酸铁锂电池能量为47.8kWh,三元锂离子电池能量为59.1kWh,而且这两种电池慢充都需要8个小时。在NEDC标准下,前者续航里程为401km,后者续航里程为501km。在城市中,400-500km的续航里程已经比较充裕了,可以缓解很多消费者的里程焦虑问题。

驾驶体验——底盘有高级感,轻便好开

首先我们要说的是,车辆共有Auto、Eco、Normal、Sport几种驾驶模式,不同的模式下车辆的表现也是完全不同的,Auto模式下车辆会根据路况、电量等信息来合理管理油门、动能回收等配置,Eco模式下,车辆的反应相对“佛系”,Normal模式下车辆最平衡,开起来比较顺手,而Sport模式下车辆反应迅猛,动力输出最为直接。值得一提的是,编辑在和工程师交流中获知,后期欧拉还会通过FOTA升级的方式为车辆增加Eco 模式,会更加节能。

我们废话不多说了,主要来聊聊这款车到底开起来怎么样。

在试驾过程中,我们和工程师交流,工程师向我们提供了一些数据,其中官方专门针对城市中经常使用的0-50km/h加速做了测试,最终结果是3.8秒,足以证明好猫的动力是可以应对城市道路的,可以胜任城市代步车型的身份。

同时,好猫的悬挂支撑性不错,对于一辆SUV车型来说,转向时侧倾抑制表现也可圈可点。

整个试驾过程中,好猫表现得都十分得体,很符合城市代步车辆的标准——轻便、顺畅、好开,在城市中经常遇到的小面积坑洼路面也能很好的应对,并表现出良好的行驶质感,这对于目标用户来说还是很有针对性的。

一个产品有优点,也会有短板,好猫的隔音表现在同级别中属于常见水平,不过相较于出色的驾驶感来说,隔音就是它的短板了。

L2 级别的自动驾驶辅助系统

好猫目前配备了丰富的驾驶辅助系统,今天我们试驾的波塞冬版本车型上就配备了大量辅助功能,我们在试驾时也体验到了一些功能的作用。

我们还有厂家提供的功能表,方便大家来了解车辆的功能:

试驾总结:好猫确实是很好,行驶质感优秀、易于驾驭、续航能力出众,可以说好猫的表现就是同级别中的佼佼者了,如果能在隔音方面再进一步优化,好猫的表现毋庸置疑的会是标杆级别产品。

车型回顾

欧拉好猫的外观设计是非常有个性的,复古风格的车型在中国市场上还不是很多见,好猫就是其中的一辆,这款车型定位于专为年轻用户设计的城市纯电SUV车型,圆润的外观十分漂亮,下面我们来回顾一下这款车静态部分的表现。

首先是车辆的尺寸:

2650mm的轴距表现不错,为车内空间打下了不错的基础,同时短前悬和短后悬也让车身显得十分协调,优美。

欧拉好猫提供多种车身配色,满足用户的个性化需求:

动力方面,新车搭载最大功率105kW的永磁同步电机,与之匹配的磷酸铁锂电池能量为47.8kWh(慢充8小时/快充0.5小时),三元锂离子电池能量为59.1kWh(慢充8小时/快充0.5小时)。在NEDC标准下,前者续航里程为401km,后者续航里程为501km。值得注意的是,欧拉好猫首任车主享电池组不限年限/里程的质保服务。

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