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巧借外力回能!IBOOSTER让几何C车主拍手称赞
网络转载 2020-12-02 13:55:29 159浏览 编辑:chefans

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每到长假,高速路上的服务站都会出现人山人海的状况。没错,那是因为司机们长途自驾后受疲劳侵袭,想沿途停车恢复一下 “元气”。然而,长途行车司机都要补充能量的情况下, 几何C又是怎样做到续航里程不打折,而且越开越准的呢?据说这款真能跑纯电SUV懂得“回能大法”,其搭载的博世IBOOSTER能量回收系统,就是个不错的“施法利器”。

巧借外力回能,自然跑出好续航

不难发现,几何C拥有大容量的储能电池保证了550km续航的长度,但为了提供车主更优秀的续航体验,它做到的不仅如此。这款元气座驾还能根据实际路况,为车主贴心地考虑如何回收多余的能量来提升续航实力。有了出色的储能电池,又有极致的回能装置,自然就能跑出好看的续航成绩。

几何C具备三大能量回收技术,其中最重要的要数其搭载的博世IBOOSTER能量回收系统,这个系统在车主日常驾驶的状况下,最大回收效率可以实现接近100%。在车主日常通勤中最常走的城市道路,IBOOSTER能量回收系统一旦介入,最理想状态可以让车辆做到30%的续航里程都来自能量回收。

此时,就意味着几何C毋须消耗电池的电量,仅靠回收的能量就能为车辆提供动力输出。据说这种方式下,IBOOSTER的能量回收系统可以让整车综合续航提升10%,拥堵路况也能让能量保持节余。作为一辆纯电SUV,为了提升车主日常驾驶的续航体验,几何C做到了锱铢必较。

回能大法battle,几何C实力领先

要是觉得仅从数据表现,去判断几何C的回能实力还有点片面,我们不妨再与同价位的另外一款纯电SUV,广汽新能源Aion V对比一下。广汽新能源Aion V的能量回收机制也是在车辆制动时触发,能量回收的强度主要依靠踩下制动踏板的深度实现相应的增强。实际驾驶时,Aion V在滑行状态下电机会进行轻微的回收,虽然基本感受不到拖拽感,但是回能的程度有限。

而几何C则能配合ESP HEV进行能量回收,在司机踩下制动踏板的时候,几乎可以将制动时损耗的动能全部转化成电能,加上几何C领先Aion V的节能控制策略,通过实时计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗去预测电池剩余能量,为车主提供准确的可行驶里程。同时,识别行驶工况、反映不同模式下续航里程差异,这样几何C就能做到仪表盘显剩余续航与实际续航精准度接近100%。

一款真正适合年轻车主的纯电代步座驾,肯定不仅仅体现在续航够长的单一方面,几何C从每个与能量“打交道”的细节入手,特别是在能量回收方面,给车主带来惊喜满满的越级体验。更值得一提的是,在双SOC控能算法下,几何C轻而易举地解决了车主在通勤、长途出行过程中产生的里程焦虑。

从与竞品车型Aion V的对比中,我们还不难发现几何C还在能量控制上做到了“斤斤计较”,非常贴合在用车成本上精打细算车主的口味。结合新车推出行业首创的2年7折的实力保值回购政策,就连纯电车主对车辆的保值忧虑也一并扫除。这样一款高性价比的纯电SUV,对于购车预算约在16万的二胎家庭来说,是个不错的选择。

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