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壮汉绣花?长城汽车细腻得出人意料
网络转载 2020-05-05 12:50:26 114浏览 编辑:chefans

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2019年的汽车厂商,从之前高速发展带来的“春风得意马蹄疾”,突然转变成增速放缓的“揽衣愁见肘,窥镜觅从文”。但是长城汽车依然如同泰山一般岿然挺立,在下行的汽车市场之中,业绩实现逆增长。任尔东西南北风的长城汽车,是怎么做到的呢?

据官方的统计显示,2019年,长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元,净利润45.31亿元。零部件业务板块与海外市场成为长城汽车新的利润增长点,其中汽车零部件及其他收入为88.57亿元,同比增长42.78%。

在2019年,长城汽车全球销量新车超过106万辆,其中10万元以上的车型占比超过65%。无可置疑,长城汽车就是自主品牌的领头羊。

而能达到如此傲人的成绩,与长城汽车各品牌和产品的精细化运营密切相关。

根据不同的市场,面对着激烈的竞争,琢磨不同用户需求的精细化运营,使得长城汽车脱颖而出。长城汽车就是这么做的,即哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡“四大天王“各司其职,各有侧重。

例如作为“中国SUV全球领导者”,哈弗品牌专注SUV产品,现已经形成大中小、高中低、多规格、多品种车型。其中,“国民神车”哈弗H6累计82个月位居SUV月度销量冠军,累计销量突破300万辆。

而去年哈弗F7周年限量版、全新哈弗H6铂金版、哈弗H6 Coupe智联版、哈弗H4乐享版等新产品的上市,进一步丰富了哈弗品牌的产品阵容,助力其市场开拓和品牌向上,不仅为企业带来可观的利润,更关键的是间接助推国产SUV迎来大爆发,一举打破合资车高高在上的姿态,用更亲民的售价迎战异军突起的国产SUV。

“让奢华触手可及”,WEY品牌凭借不断精进的硬实力与软实力,累计销量已超过30万辆,平均售价超过16万元,持续保持中国豪华品牌销量第一名,合资品牌在15万级以上SUV市场“予取予求”的时代宣告终结。而随着2020款WEY VV6、2020款VV7、VV7 GT、2020款VV5等一系列新产品的上市,作为国产豪华品牌的WEY再次摘得 “销量王”桂冠。

另外一方面,长城旗下推出的高端皮卡品牌长城炮犹如一道“惊雷”一般,上市三个月累计销售1.82万辆,一举摘得10万元高端皮卡销量桂冠。

作为长城汽车新能源方面的骄傲,欧拉自去年品牌发布以来,便凭借年轻化的营销活动、个性独特的品牌主张和精细化的产品定位,获得了消费者的认可,仅1年就进入行业TOP 6,并实现A00细分市场销量增速第一,在7万-8万元级电动车市场中处于垄断地位。

长城汽车的精细化运营,使得其覆盖了多维度的市场与用户群体,不仅提升了销量和利润,更助力长城汽车在寒冬之中能一步一步走得更远!

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