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最低10万起,这几款续航超400km的纯电SUV你值得拥有
网络转载 2020-04-22 20:47:19 153浏览 编辑:chefans

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随着疫情逐步得到控制,以及新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年等利好政策的相继推出,各大车企已陆续开始复工,国内新能源汽车市场也正在回暖。此时,手握指标观望新车的你,是不是开始按捺不住躁动的心了?不过买车先别急,面对一大波新车上市,你不妨看完这篇盘点再做打算。

在纯电SUV中,2020款帝豪GSe、广汽丰田C-HR EV、凯迪拉克Lyriq是已经或即将上市、且NEDC续航里程也达400km+的大热车型。接下来,小编将为大家一一介绍,让你们根据自己的需求,选择最适合自己的一款车,希望可以帮到大家!

车型:2020款帝豪GSe

补贴后售价:10.99-15.99万元

综合续航:400km/450km

推荐理由:价格门槛低、性价比高、行走的智能空气净化器

2020款吉利帝豪GSe主要推出了600领尚型和600臻尚型两种450KM版本车型,使新款高续航版本占比大幅提升,让消费者用更低的价格享受到更高的续航体验。

同时,2020款帝豪GSe搭载强大的“智擎纯电”动力系统,配合ITCS 3.0电池智能温控管理系统和三模能量回收系统,拥有400km以及450km两种续航里程版本可供选择。而且,其最快仅需30分钟就能完成30%-80%的电量补充。这样一来,我们就算长途出行,在需要充电的时候,只需稍稍休息就能满格出发,几乎没有续航里程焦虑。

造型上,2020款帝豪GSe的前脸采用了全封闭式的进气格栅,再配上鹰眼式远近光灯一体LED灯,从正面看上去非常有视觉冲击力;车身侧面腰线如刀锋般犀利,颇具立体美感,再加上双色五幅铝合金轮毂,动感之余,还给人极强的整体感。至于内饰,其全系标配搪塑仪表台,配以蜂巢拉丝科技纹的中控台,整体的内饰品质感很高,用料水平在同价位纯电动车中也非常少见。

配置方面,2020款帝豪GSe搭载了最新的G-Netlink智能车载系统,只需一句“你好,帝豪”,就能轻松激活语音识别;最新的高德地图导航系统,可实时在线更新,智能推荐路线;还新增远程车辆控制功能,远程处理开车窗、天窗,尽享科技的便捷与创新。

值得一提的是, 2020款帝豪GSe还配备了同级领先的IAPS智能空气净化系统,搭载行业首个"车规级CN95"高效复合空调滤芯,使车内空气达到医疗级净化标准,全方面保证我们的乘驾安全。此外,还有360°全景影像、智能高清行车记录仪、LIM主动限速功能、ION空气清新等一系列高科技配置也能够在这款车型上找到,整体配置水平完全不输30万级的宝马X1。

车型:广汽丰田C-HR EV

补贴后售价:尚未公布(将于4月22日上市公布)

综合续航:400km

推荐理由:基于C-HR改造而来、合资车型底蕴

“C-HR EV”的名字大家尚且还有些陌生,但“C-HR”的名字想必大家都听过。这款于4月22日上市的广汽丰田C-HR EV,正是基于其燃油版车型C-HR打造而来,并且在外观上保持了高度的一致性,仅在细节处进行了一系列调整,如进气格栅采用了封闭式设计及专属EV标识等,来彰显其新能源车的身份。

内饰方面,C-HR EV的整体设计与燃油版也基本保持一致,驾驶位使用环抱式设计,中控台向驾驶员倾斜,内饰配色上新增了白色座椅,中控台采用了大面积的软质材料,触感不错,并且还有“缝线”点缀,方向盘也是皮质方向盘,但是门板上还是以硬塑料为主,整台车的用料、做工属于合资小型SUV的常规水准。

关于续航里程,广汽丰田C-HR EV搭载三元锂电池,电池系统能量密度为131Wh/kg,NEDC工况下的续航里程为400km,也是达到了主流水平。至于配置方面,其根据车型版本的不同,在前大灯,前雾灯,后尾灯,车顶内饰,双色调车身,天窗,倒车雷达和倒车影像等处也有所不同。

车型:凯迪拉克Lyriq

补贴后售价:尚未公布(上市时间未定)

综合续航:400英里(约640km)

推荐理由:大空间、长续航、豪华品牌加持

据外媒报道,受疫情影响,原计划于4月2日的凯迪拉克Lyriq发布会决定延期进行。作为凯迪拉克的首款纯电动车型,Lyriq定位于中型SUV,造型接近溜背的设计,所以整体更偏向于跨界风格。

同时,作为一款中型SUV,凯迪拉克Lyriq轴距较长,或许与路虎揽胜星脉接近,从概念图也可以看出该车有较大的内部空间,能够乘坐6人。

另外,相对于竞品而言,凯迪拉克Lyriq的优势主要集中在续航。据外媒爆料,新车最大续航可达400英里(约640KM),是款品质不错的纯电动车型,但价格想必不是亲民级别。

本次小编选择的三款车型都是适合居家使用、代步出行且热度较高的车型。不过它们也各有特色:2020款帝豪GSe这款车型10万出头就能拿下,入手门槛极低,而且这款车型不管是在颜值、空间、配置等方面表现的也非常不错,性价比优势相当明显;广汽丰田C-HR EV不论从造型还是续航方面的表现都较为中庸,无功无过,但依然逊色于更具性价比的帝豪GSe,可能更适合那些合资品牌的信奉者;至于凯迪拉克Lyriq,它的续航能力达到了600km+,外观也很高级,可惜价格或许让许多人都“可望而不可得”。所以相比之下,个人仍旧认为自主品牌车型的纯电动车性价比更高,因为我们可以花更少的价钱,享受到更丰富的配置、更高的续航,不过大家可以根据自己的需求来选择购买。

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