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验证硬实力 硬派SUV哈弗H9冰雪试驾
网络转载 2018-11-29 17:15:09 190浏览 编辑:chefans

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哈弗品牌是国内自主SUV市场的领跑者,而哈弗H9作为哈弗旗下的旗舰车型,25万级的售价直接对垒中高端合资SUV车型,扛起了中国硬派SUV霸主这杆大旗。哈弗H9实力到底有多强?在这个冬天,我们带着哈弗H9来一场冰雪试驾,在冰天雪地中体验它的真正实力。

我们先从大家都非常关心的动力系统说起。哈弗H9采用的是高功率的2.0L涡轮增压发动机,数据性能非常强大,汽油版最大功率185kW,最大扭矩355Nm;柴油版最大功率140kW,峰值扭矩达到420Nm。实际体验中,凭借涡轮增压的扭矩特性,动力输出还是很给力的。传动系统采用的是ZF的8速手自一体变速器,和动力系统的匹配非常优秀,调校成熟均衡,能够及时领会驾驶者意图,换挡平顺,可以媲美同级合资、甚至是进口产品。

底盘构架方面,哈弗H9采用的是非承载式车身,并且采用前双叉臂,后多连杆非独立悬挂的设计,抗扭性能和承载能力一流。

哈弗H9的四驱系统采用了来自博格华纳的双速TOD智能适时四驱系统,跟多数适时四驱不同的是,哈弗H9除了有低速四驱扭矩放大(2.48倍)外,后桥中间还有一套伊顿电子限滑差速锁,这是一把集开放、限滑和完全锁止的电子差速锁,能在0.2s内实现完全锁止,而从锁止到放开仅需0.08s,响应灵敏且精准。

哈弗H9的全地形反馈系统大大提升了四驱系统融合度,包含AUTO、运动、沙地、雪地、泥地、ECO以及低速四驱7个模式。不是老司机不要紧,只要你按照当前的路况选择相应的驾驶模式,全地形反馈系统就会帮你控制电子辅助系统的开闭以及动力的输出。自动模式主要是我们日常驾驶的模式,而在冰雪场地,我们则需要切换到雪地模式,系统会适当控制起步时的动力输出,保证行驶平稳。

介绍了这么多哈弗H9的硬实力,那它在本次冰雪试驾的表现如何呢?

哈弗H9的四驱系统在冰雪路面,响应速度很快,可以及时准确地分配前后轴动力,也时刻保持着可靠稳定的输出,几十公里的中等越野强度路况下,没有出现任何异常或者过热保护。

哈弗H9的ESP电子系统来自博世,包含ABS车轮防抱死系统、TCS牵引力控制系统以及HDC陡坡缓降系统等。在圆环冰面的试驾,我们可以较为明显地感觉到ESP系统的工作状态,当系统检测到车辆发生侧滑时,系统首先令对应车轮制动,对弯道外侧前轮进行制动并产生一个反作用扭矩使车辆稳定,但如果侧滑趋势没有改善,立刻限制发动机扭矩输出。在此项目中,ESP的一系列干预动作很快速,也对驾驶者挽救车辆有一定的帮助作用。另外,轮胎附着力是一切的基础,所以雪地越野最好提前更换雪地轮胎,保证足够的摩擦力。

这里主要说一下ESP电子系统中的HDC陡坡缓降系统,这是一个很实用的功能,目前很多SUV均有所配备,哈弗H9的陡坡缓降系统默认的陡坡缓降速度是6km/h,实际体验效果很平稳。

而且哈弗H9还可以通过屏幕反馈坡度、倾角、海拔、前后动力分配等信息,很直观也很实用。

在专注越野的同时,哈弗H9还提供了座椅加热功能等舒适性配置,既满足了消费者的越野需求,又保证了舒适的驾乘体验,这也是哈弗H9打动消费者、获得众多消费者拥趸的杀手锏。

在这一场冰雪试驾中,哈弗H9表现突出,四驱系统工作稳定,和动力系统的匹配很协调,反应迅速,提高了行驶的安全性,也能应对中高等强度的越野项目;电子系统很齐备,尤其是全地形控制系统,可以更方便地将车辆调整到最佳的行驶状态;舒适性配置高,充分诠释了高端SUV。小编认为,正是因为哈弗H9有着如此优秀的产品实力,致力于提升用户的出行品质,使其在趋向低迷的SUV市场中仍能保持着自主品牌SUV领头羊的市场地位。

哈弗H9,是一款为越野爱好者而生的车。



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