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今年的省油小窍门是什么?试一试别克英朗三缸车型呗!
网络转载 2018-11-16 10:13:10 219浏览 编辑:chefans

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英朗、朗逸、朗动,可以说是影响国内紧凑型车消费市场的三个款重磅车型。而如今英朗和朗逸都分别迎来了车型的改款,朗动的销量也在慢慢地恢复。同时,这三款紧凑型家用车都想在紧凑型车市场站稳脚根,并且赢得更多消费者的信赖。今天要给大家介绍的就是改款后的2018款新英朗,虽说只是改款,但是在动力总成和外观上都有了很大的改变。当然国内很多消费者都比较关心新英朗上搭载的那台三缸发动机,那么新英朗各方面的表现到底怎么样呢?今天小编就来为你们揭开谜底。

别克新英朗上搭载了两款别克新一代的Ecotec三缸发动机,排量分别是1.0T和1.3T,这两款三缸发动机几乎覆盖了别克所有的紧凑级车型,可见别克对这两款三缸发动机的信任和期待。

其实,包括宝马、本田、PSA在内的很多车企都已经在自家车型上搭载了小排量三缸发动机。只是别克在这次小排量三缸发动机的执行上做的更加果断,力度更加大一些,因此,相对而言别克此次受到的舆论影响也要大一些。

纵观整个车市,小排量三缸发动机成为主流机型是不可动摇的趋势。其主要的原因,还是前段时间国家发布的双积分排名政策的影响。未来,如果合资品牌或者是自主品牌不降低油耗,不去研发出动力充沛、排量更小的车型的话,那么恐怕会失去进入市场的资格,被政策残忍淘汰。别克全新英朗1.3T三缸发动机的版本是本次试驾的车型,光看账面数据的话,这款三缸发动机基本上和主流的2.0L的四缸发动机有着同样的输出水平,而和这款三缸发动机匹配的是一台6速AT变速箱。

 像家用紧凑型车的动力,相信很多消费者都觉得只要超车的时候干净利索就好。然而,新英朗换装的这款1.3T的三缸发动机,在动力方面还是给了大家一些惊喜。

这款1.3T三缸发动机在前段的输出可以说是很线性,但是当转速超过2000转之后,动力表现就瞬间提升了不少,甚至是超过了那些1.6L或者是2.0L的四缸发动机。

  作为一台紧凑型家用车,驾驶的路面也基本都是城市道路,新英朗上的这款1.3T和6速手自一体变速箱的搭配在红绿灯起步时的动力让人出乎意料,这样的表现在同价位甚至是同级别中都是不错的表现。 

而且新英朗上的自动启停系统介入的很及时,基本在车辆杀停之后,启停就会工作。特别是松开刹车的瞬间,发动机就又开始工作了。要说新英朗上自动启停的工作效率,我想在同级别中应该是数一数二的。

如果将新英朗和四缸车型相比的话,抖动控制还算是不错的,要比我自己的日系车抖动更小一些。但是,三缸发动机因为结构的原因,这使得抖动抑制问题成为了三缸发动机技术研发的最大难关。别克的研发团队在这款三缸发动机上应用了平衡轴、静音正时链等多项最新的静音减震黑科技,保障了这款发动机在抖动抑制和降噪上的优势,算是一个十分优秀的成品。

试驾过程中测试了一下油耗,城市道路和快速路各占一半,全程的转速都在2000转以内,打开了车窗没有开空调,行驶了将近70公里,行车电脑显示的油耗为4.6L/100km。4.6L百公里的油耗如果不是在一线城市的拥堵路段,大多数消费者都是可以开出来的,而且这还是新英朗1.3T的车型,要是1.0T的三缸发动机油耗表现肯定会更好一些。如此省油的表现,最主要的原因就是别克在这款三缸发动机上采用了“单缸最优”的设计理念,运用了最新的单缸双喷燃烧系统,不同于传统电喷一个气缸一个喷油器的设计,别克新一代的1.3T三缸发动机采用了一个气缸两个喷油器的设计,实现喷射面积的更广覆盖,提高燃油雾化率,有效减少燃油湿壁,增大燃烧效率,降低油耗和排放。同时,别克还重新设计了燃烧室,使用了最优的燃烧控制策略,由此将发动机的单缸排量控制在了0.33L-0.5L的最优范围内,保证了发动机动力性和燃油经济性的平衡。

 其实,当看到新英朗的时候还是会有那么些熟悉的味道,毕竟飞翼式的前脸在别克很多车型上都见过,所以也就没有那种惊艳的感觉了。

老款英朗的侧面双腰线营造出的那种时尚、独特的感觉比较明显,在新英朗上得到了延续。车尾的设计和老款车型有几分相似,但是别克在车尾加入的小尾翼的设计很不错,也不是刻意地去张扬什么。

   内饰的设计可以说是别克的杀手锏,用料上没有显得多么高级,但是整体的搭配还是让人很满意的。后排空间不管是头部还是腿部都有不错的表现,而且后排座椅还有同级别少有的出风口,这可以说是一个比较好的加分项。新英朗的后备箱空间规整度和容积都不错,后排支持4/6比例的放倒,扩展性还是很棒的。

其实不管是新英朗,还是老英朗走的都是那种务实的路线。别克和那些追求高科技的车企不同,别克追求的是满足家庭用车的需求,更多的还是围绕务实好用这个特点。新英朗很好地传承了别克的传统优势,比如空间大等特点,低油耗的表现让它也更适合家用。但是新英朗全系都只有小排量三缸发动机可选,对于很多观念保守的消费者来说无疑是一个考验。不过,对于这一点别克没有丝毫退让的意思,有一种要将小排量三缸发动机的推进进行到底的决心,相信这也是别克对自己在技术上的肯定。

个人的一些小看法,如果想买一台稳重大气的家用车,同时又比较追求品牌和品质的话,还是比较推荐别克新英朗的。毕竟新英朗的在动力和油耗上的表现都不错,外观上也更时尚年轻,最重要的一点是相对同配置的车型来说,新英朗的价位是最合适的,性价比最高。

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