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China GT国庆鏖战武汉,ARCFOX-7引领街头狂飙
网络转载 2018-10-04 20:43:14 218浏览 编辑:chefans

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10月3日-4日,2018 China GT中国超级跑车锦标赛移师武汉,进行了本赛季第五回合的较量。时值“十一黄金周”假期,比赛吸引了大批车迷前来观战,在响彻全场的尖叫和引擎轰鸣声中,全球首款纯电动GT超跑ARCFOX-7带领多辆世界顶级超跑驶向街道,在江城街头连番上演了多轮竞逐好戏,为广大车迷们带来了一场激情四溢的豪门龙虎斗!

China GT国庆鏖战武汉,ARCFOX-7引领街头狂飙 汽车殿堂

这是China GT首次于闹市区展开街道赛。和标准赛道不同的是,受制于周边环境影响,由街道临时改成的赛道多狭窄,没有缓冲区,且弯道众多,坡度变化大,会给车手造成很大的压迫感,十分考验车手的驾驶技术和参赛车辆的综合性能。

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面对这样的挑战,同样首次驶上街头领航ARCFOX-7并没有丝毫怯场,因为作为一款纯电动GT超跑,ARCFOX-7自身实力也是相当强悍。其搭载前1后2三台电动方程式电机,采用全时四轮驱动,最大功率高达612马力,最大扭矩达1050牛米,百公里加速时间仅2.9秒!当这样一款车引领着一群低沉咆哮的钢铁“猛兽”驶入赛道,从观众身边呼啸而过时,现场气氛被瞬间点燃。

China GT国庆鏖战武汉,ARCFOX-7引领街头狂飙 汽车殿堂

而更让现场观众感到刺激的是ARCFOX-7与众超跑在弯道上的表现。由于在悬架方面,ARCFOX-7采用了与F1赛车类似的横向布置悬架系统,为前双叉臂+后多连杆结构悬架组合,以及推杆式避震系统,实现了高速下精准、灵敏的操控响应,让ARCFOX-7在带领这些超跑连续过弯时极其流畅,尽显高手风范。

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此外,ARCFOX-7的底盘高度还具有赛车模式、舒适模式和经济模式三种模式,底盘最小离地间隙分别为80mm、100mm和120mm,可根据道路情况进行调节,完美兼顾赛道与日常驾驶,应对街道赛更是游刃有余。

凭借这些优异的性能,让ARCFOX-7得以出色地完成武汉站领航任务,以从容稳健的姿态率领法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁、奔驰AMG、保时捷、奥迪等一众超跑从街道风驰电掣般掠过,如一道靓丽的风景,让现场观众近距离感受到国产超跑的优雅与自信。

China GT国庆鏖战武汉,ARCFOX-7引领街头狂飙 汽车殿堂

强大的性能背后,是ARCFOX-7原汁原味的赛道基因。ARCFOX-7由北汽新能源巴塞罗那研发中心和著名前F1车手Adrián Campos创办的QEV(前Campos Racing)公司合作开发完成,整个团队拥有强大的技术实力和丰富的赛车制造经验,由此奠定了ARCFOX-7纯粹、极致的赛车性能。

在顺利完成武汉站的领航之后,接下来ARCFOX-7将转战上海,参加2018 China GT年度决赛。届时,在这场备受瞩目的赛事里,ARCFOX-7将有何种抢眼表扬,它所领航的比赛又将带来怎样的精彩?让我们拭目以待。


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