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skr skr skr~ WEY P8真正做到了性能之王
网络转载 2018-09-22 13:45:33 282浏览 编辑:chefans

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对于想得到的东西,总是抱有好奇心,比如想买一辆性能卓越的好车,消费者一般会先从售价30万以上看起。用满足内心最真实需求的车型,来考究即将要入手的车型,这常常是消费者购买的心理。梦想需要一步一步的实现,但是有些车型却可以提早帮助消费者去实现,在20多万的车型上配备40、50多万级别应有的配置,来满足最真实的需要。比如,下面要推荐的WEY品牌旗下首款插电混合动力车型——WEY P8。

我们今天说的WEY P8。也许大部分消费者认识他、爱上他都是因为时尚科幻的外观和做工细致、豪华感爆棚的内饰,但作为中国豪华SUV的领导者,WEY的豪华同样体现在你“看不见”的地方。

 

前段时间,有幸参加了一场WEY P8的场地试驾,在紧凑的时间里体验了高速环道、S弯、百米加速、紧急变线、波浪路等十余个试驾项目,在整个过程中P8优秀的底盘调校、灵活的车身姿态、便利的辅助驾驶配置都给我留下了深刻的印象。

据了解,早在2006年,长城汽车就成立了新能源团队,当时只有100人,而到了2018年经过12年的发展已经达到1000人的规模,资金的投入也水涨船高,业务线也越来越详细。除了国内的两家研发中心,在海外也建立两家研发机构,一家在德国,另一家在印度;2013年,Pi4平台正式立项,经历了5年时间,P8来到了我们身边。

Pi4究竟是什么、厉害在何处?

如果单从名字来解析,P=Plug-in(插电式) ;I=Intelligent(智能化) ;4 =4WD(即4驱系统),他拥有灵活的平台架构,为WEY家族插电混动产品向各级别SUV延伸提供了可能。


这套系统最大的特点就是采用了P0+P4的独特架构,拥有两个电机,一个前置电机(P0),能有效地把车辆起步、低速运转以及发电等功能都承担起来,让发动机始终运转在最佳的效率区间,从而降低了整车的油耗,同时还能为锂电池进行反向充电。而另一个后置电机(P4)则是完全独立于发动机的存在,最大功率85千瓦,最大扭矩195牛米;能单独为后桥提供动力。以P8为例,额定功率高达172千瓦,峰值扭矩更是有360牛米之多,单从数据上来看,已经达到了主流豪华品牌发动机的水平。

实际试驾时,单单依靠后电机驱动,WEY P8也能爬上15度的斜坡,而所有动力源介入后,他更是能征服60%的斜坡,比起那些硬派SUV都是有过之无不及。

而在正常道路上行驶时,2.0T发动机配合上大功率电机的表现非常突出,起步瞬间能感觉到电动机强大扭矩输出,整台车被一下子弹出,加速的中后段,发动机的扭矩输出也相当不错,整个加速的过程中推背感几乎没有衰减,十分线性,可以负责任的说,官方公布的百公里加速6.5s的成绩没有一点水分,甚至可以说有点保守,毕竟有人在试驾时还开出了百公里加速6.1s的成绩,而我们实测也是6.4s。

还有一点值得一提,一般而言,常规电动车只提供1挡减速器,例如特斯拉Model S,但WEY P8提供2挡电动专用减速箱,这使得车辆能在80~100km/h之间,通过对路况的把控,把减速器升上2挡,不但能让电动机的工作效率得到提升,还能让车辆拥有更高的极速,因此在高速环道上轻轻松松就把速度提升到了240km/h,这个极速成绩也是普通2.0T车型很难达到的。

总结:随着消费需求升级,新兴消费群体对汽车的要求更加全面,可以这样说,作为中国首款插电混动豪华SUV的WEY P8,集“品质+性能+安全性+智能配置”于一身,让驾驶者拥有卓越性能的同时,又能享受到豪华体验。用20多万的预算来满足40多万的需求,WEY P8值得你拥有。


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