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试驾WEY P8,省油性能两不误
网络转载 2018-08-30 9:46:48 229浏览 编辑:chefans

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说起国产车,很多人都会觉得大多数的外观设计都是抄袭别人的,而且有些甚至是直接山寨,而吸引消费者的无非就是价格便宜、配置丰富。要是提到“豪华车”的话,对于自主品牌在过去的时间里肯定是搭不了边。回到现在,经过多年的积累发展,自主品牌的造车实力也不短上升,甚至可以与国外豪华品牌抗衡。而近日,我也有幸可以与WEY P8展开一段力与美的邂逅,速度与激情的较量,亲身体会新能源车的驾控乐趣。

在这次试驾中,分别设置有汽车迷宫、直线加速、定点实心绕圈、蛇形绕桩、紧急变线等项目体验。让我全方位的体验到WEY P8的驾控乐趣。

行驶在狭窄拥挤的路况和倒车来说,对于新手司机或者部分的女司机来讲是很棘手的事。但是WEY P8的全景影像系统可以无缝衔接的实时画面,通过多角度切换,配合全方位雷达系统,以及流媒体后视镜,让驾驶者可以便捷安全的完成泊车入库动作。这对于新手司机或部分女司机来说是一个非常贴心的系统。

WEY P8虽然整车重量超过2吨,但他的百公里加速时间仅需6.5秒。得益于WEY P8搭载的2.0T发动机,匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱,并在后桥匹配了一台最大功率85kW,最大扭矩195N•m的驱动电机,并配有2挡减速箱,使车辆完全可以满足更高速度的行驶,最高时速可以实现230km/h,而百公里综合油耗仅2.3升。因此,在“直线加速”项目中,电动机+发动机的综合动力输出,以及车辆良好的抓地性能,让我感受到了强劲的推背感。

在体验定点实心绕圈和蛇形绕桩上,WEY P8其表现出灵活性,在较高车速通过定点实心绕圈时,WEY P8悬挂十分有韧性,加上车身有足够的刚性度,车身侧倾方面处理的不错。而在蛇形绕桩中,电子助力系统的回馈让转向的路感很清晰。车头动态响应也足够敏捷,虽然会感觉有一点推头,但好在车尾能够跟的住,可以说WEY P8 就是个很灵活的胖子。另外,WEY P8具备的“5+3”智能驾驶模式,即5种驾驶模式(EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD),3种全地形功能(雪地、泥地、沙地),让驾驶者能够从容应对各种路况。

在社会道路上行驶的过程中,频频遭遇各种突发情况,然而出色的底盘调校,让WEY P8的操控更加机敏,在应对紧急变线、紧急转弯等情况时,更加从容不迫、完美避险。WEY P8能够拥有如此优异的表现,其研发采用的Pi4平台起到了核心支撑作用。该平台具备较强的可拓展性,且其智能的混动双轴驱动技术,可比媲美传统豪华品牌。灵活的平台架构,为WEY P8带来了更加高效的动力输出,更为优异的驾驶体验,以及更加经济的用车成本。

作为国内自主SUV豪华品牌,WEY P8可以说是完全依靠自己多年SUV造车技术积累研发。在实际驾驶体验中,WEY P8的表现让我都留下非常深刻的印象,其营造的豪华感、驾驶感都是值得认可的。对于同级别细分市场来说,WEY P8还是很有竞争力的,如果你喜欢高性价比豪华车WEY P8或许是个不错的选择。

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